IPMS Göteborg

QE2 - I FULLSKALA OCH MODELLSKALA

Text: Gunnar Johannesson
Foto: Bengt Wärleby

Mitt intresse för detta fartyg vaknade ungefär samtidigt som när hon börjat gå i kommersiell trafik. För hennes del 1969, och för mitt vidkommande i början på 70-talet , just som jag även börjat mitt modellbyggande som vuxen!

QE2 - eller QUEEN ELIZABETH 2, som hon egentligen heter, byggdes av John Brown Shipyard, i Clydebank, Skottland på samma varv som den sista svenska Amerikabåten, M/S Kungsholm (3) för övrigt och var klart 1967, men sattes alltså inte i trafik förrän ett par år senare. Hon kom sedan att bli rederiet CUNARD´s flaggskepp under knappt 40 år tills hon förra året (2008) såldes till privata ägare i Dubai, för att där bli ett flytande hotell vad det lider!?

Under sin nästan fyrtioåriga "karriär" har denna havens verkliga drottning mött många öden och gjort massor av resor och sjömil, både som linje- och kryssningsfartyg, och även under en kort sejour (dessbättre!) också i militär tjänst, nämligen under Falklandskriget 1982, såsom trupptransportfartyg. Hon har även hela tiden uppgraderats tekniskt, och byggts till och byggts om - dock utan att göra våld på hennes "yttre personlighet" och design! Man har alltid "känt igen" QE2!

De båda mest omfattande rekonstruktionerna kan väl dock sägas ha gjorts just i samband med Falklandsuppdraget 1982, och några år senare - 1985 - då hon även byggdes om från ångturbindrift till dieseldito! I samband med detta, fick hon även en ny skorsten - kraftigare, men med samma profil för övrigt!

MODELLEN som här visas, är byggd från Revell´s 450-skaliga byggsats, som kom ut 1983 - men det var först i början av 90-talet som jag köpte och började bygga den, och då hade alltså den fullskaliga förebilden - QE2 - hunnit byggas om och till ganska rejält 1985, varför jag fick idén att modifiera modellen till det modernare utförandet! Därvid kom denna modell att bli mitt första s.k. scratchbygge - dock inte h e l t scratch, då ju huvuddelen av byggsatsdelarna användes dessutom!

Därtill föddes idén att också förse modellen med innerbelysning, då de större rektangulära, långsides fönstren var öppna, och ett jobb att borra ur även alla de små runda ventilerna inledde arbetet! Efter att skrovhalvorna limmats ihop gjordes bryggan för belysningssocklarna, längst ner i skrovet, varvid sladdarna leddes ut genom bottnen akterut, och därefter gjordes fiktiva våningsplan i höjd med de båda raderna av större fönster - detta kan ses både på bilden av skrovet före överbyggningen, och genom fönstren på den "nattliga detaljbilden"! (Även socklarna kan skymtas på bilden med det öppna skrovet)

I stort sett kunde modellens överdelar användas, men akterdäcken och Signaldäcket - framför skorstenen - fick byggas om och detaljeras ganska rejält, och även fördäcken fick modifieras delvis. Bl.a. var en av de ursprungliga mekaniska lastkranarna (babord) utbytt mot en modernare hydraulisk sådan, vilken fick scratchbyggas liksom tidigare nämnda om- och tillbyggnader så även den nya, kraftigare skorstenen och ett par större extra livbåtar, etc.

För att kunna byta lamporna i efterhand, hade jag två naturliga öppningar överst på modellen - dels genom att lyfta på skorstenen och dess "hus", och dels via de främre lyxhytterna på Signaldäcket - även om det var lite besvärligt.... men det gick!!

Jag har tyvärr inte "bokfört någon arbetstid" - det gjordes en del uppehåll då och då - men gissningsvis tog det väl cirka ett halvt, till ett år, mera effektiv byggtid, om än längre i realiteten! Men jag blev nöjd med resultatet - och det var gissningsvis även den bekante person från min hemkommun Finspång, som några år senare köpte den av mig! Men intresset för QE2 finns kvar, och flera modeller - fast något mindre - finns, och är under byggnad, skall tilläggas!

NÅGRA HUVUDSAKLIGA MÅTT:

Hälsar byggaren och QE2-freaken:

Gunnar Johannesson, IPMS Göteborg