Revells Bf-110 G-4 skala 1/32 del 1

Byggsatsen är från 1992 och är i stort sett korrekt; huvudmåtten stämmer tillräckligt bra mot de ritningar jag hittat. Det är nog först när hela flygkroppen med vingar är färdig som man kan se eventuella konstigheter. Redan nu är dock en rätt grov måttmiss konstaterad: den del av motorkåpan som ligger i vingen, alltså där kompressorn till motorn finns, är alldeles för hög. Till skillnad från den byggsats Monogram/Pro Modeler kom med för tio år sen där den är på tok för flack. Jag köpte byggsatsen på ett klubbmöte för 40 kr, ett bra köp, men jag har ju köpt till lite extra grejer! Ännu har jag inte bestämt vilken förebild jag ska följa, kanske den som Johnen nödlandade med i Schweiz 1944, de dekalerna följer med i byggsatsen, men framtiden får utvisa vad det blir.

Tre resinsatser från Jim Rutman på över 70$, med en kvalitet representerande en bråkdel av summan

Så småningom, när jag konstaterat hur dåliga originalmotorerna var, införskaffades två resinmotorer från Aires för 17€/st. Dessutom är motorerna i byggsatsen den variant som satt i sena 109:or. Varje motor innehåller ett dussin resindelar och lika många etsade små delikatesser. Sen ska en grov koppartråd koppla samman vissa rörledningar på motorn. Frånsett dessa resinsatser har två Eduard etssatser köpts, en för cockpit och en för exteriören, och dekaler (stencils mm) från Tauro. Så totalt har modellen kostat en hel del, men den blir å andra sidan stor.

Provpassning av orginalmotor

Provpassning hjulhus-motorgondol-vinge med orginaldelar från Revell

Provpassning motor-motorgondol-vinge med orginaldelar från Revell

Arbetet med nya hjulhus är påbörjat. Det var lite osäkert med exakt läge för att såga ur och sätta in den nya botten i hjulhuset, sen fick lådan passas mot övre vinghalvan. Till slut blev det rätt mycket plast och resin som fick bearbetas bort. Det ser enklare ut än det var.

När nu motorkåpan över vingen var alldeles för hög valde jag att visa modellen med kåpan borttagen på båda vingarna, och den delen fick sågas loss innan vinghalvorna sattes ihop. Vänster och höger övre vinghalva var inte riktigt lika (ja, fast spegelvända, förstås), utan det fanns klara skillnader. Den ena motorkåpan satt längre ut på vingen och längre bak dessutom. När allt detta var konstaterat försökte jag placera linjerna jag skulle såga efter så att det såg så bra ut som möjligt. Med en vass blyertspenna ritades linjer på plasten och tejp användes för att skydda ytorna som man brukar komma åt när man sågar. Resultatet ser man på den högra bilden.

Bara för att visa vilken mjuk plast byggsatsen är gjord av

Innan vinghalvorna limmas ihop ska de upphöjda panellinjerna slipas ner och nya ristas. Med min vassa blyertspenna ( 2 mm stift och en vässare som ger sylvass spets är bra att ha) ritade jag de linjer som sen drogs med min nyslipade Bare Metal Scriber mot 1 mm plastremsor som tejpas och trycks mot vingen när ritsen försiktigt dras med ett lätt tryck mot ytan och linjalen.

Med en MDC Rivet Making Tool tryckte jag något tusental nitar per undre vinghalva. Det tar kortare tid än man tror, men i längden kan det vara lite tråkigt

Nu kom Airesmotorerna med posten från Moduni! Första provet

Innan undre delen av motorkåporna skulle fästas måste den taskiga utformningen på in- och utlopp till oljekylarna. Det blev till att limma fast tunn Plasticard som sen spacklades jämnt med motorplåten. Mitt på undersidan ska det sitta en klaff som kan fällas ner för att öka kylluftflödet, den limmas mycket senare.

Här har jag täckt hålen ut mot vingen så det blir en kant runt hela öppningen med en liten skillnad mot vingens yta

Motorkåpans underdel är fäst och hela ytan bak mot vingen är täckt med Plasticard. Här finns en kompromiss: egentligen ska det vara en enhetlig lutning på hela den sneda plåten, men hjulhusets något felaktiga utformning framåt omöjliggjorde detta

Till vänster en original vattenkylare, till höger en något modifierad med etsat nät

Här syns fler av modifieringarna

Nu har jag kommit lite längre, här är Rutmans cockpitinredning grundmålad (men Tamiya passar inte på resin!)

Om jag skulle sälja resinsatser skulle detta inte lämna mitt lager! Det är en skymf mot oss byggare att behöva betala dyra pengar för detta skräp. Dessutom finns det många felaktigheter som jag inte tänker nämna här!

Den lilla luckan på vänster sida bakom vingen ska visas öppen, så lite inredning fick byggas, bl.a. en liten generator

Efter sju sorger och åtta bedrövelser ser inredningen i cockpit ut så här

Trots att jag täljde bort mängder av plast och resin fick inte cockpitdelarna tillräckligt med plats, för när jag spände ihop kroppshalvorna sprack plasten runt ena vingrotens främre del. Det var cyanoakrylatlimmet som knäckte plasten. Men jag fick ihop halvorna tillräckligt bra för att vara nöjd

Här har jag lött ihop stolen och störtbågen

Jag hade bestämt mig för att INTE släppa ner vingklaffarna på den här modellen, men skevrodren får jag väl bygga om! Men då måste vingarnas bakkant förstärkas ordentligt, som sen slipades till ett gott resultat

Vingarna kant mot kroppen är slipade så att rätt vinkel fås på vingarna, och allt är klart för att limma fast dem. Tjockt CA-lim på mitten runt delen som sticks in i kroppen, och när det stelnat ordentligt (jag höll fast allt i ett stadigt grepp) penslades etylacetat på den synliga skarven

Bara för att ni ska förstå att byggsatsen inte är en ny Hasegawa eller Tamiya

Nu ska motorfästena scratchbyggas. För varje motor är det ett på varje sida fäst i en punkt mot tvärplåten i öppningen och stagad snett nedåt/bakåt, och fäst i tre ställen på motorn. På höger vinge kommer jag att när motorfästena är tillverkade ta bort hela motorkåpans underdel så att hela motorn blir synlig, medan på vänster vinge kommer den undre kåpan att finnas kvar, och motorn ska vara försedd med de karakteristiska avgasrören som slutar över vingen. Det är en del intressant inspirationsarbete kvar att utföra innan det blir dags att måla och sätta på dekalerna. Jag återkommer med resterande resindelar och vad som måste scratchbyggas. Det är osannolikt att jag skulle bli klar till Modell Göteborg 2008, men till C-4 kanske.

På återseende

Jan Forsgren

IPMS Göteborg

Revells Bf-110 G-4 skala 1/32 del 1

Artiklar